rashgate
On pensait avoir touché le fond cette saison avec la guerre FIA vs FOTA. On se trompait. Vexé d’avoir été remercié
par Renault, Piquet Jr (secondé par Piquet Sr) a cafté : Briatore et Symonds lui ont demandé de se crasher délibérément pour provoquer une voiture de sécurité et offrir la victoire à Fernando
Alonso. Pathétique et indigne. La FIA comme à son habitude a tranché en ménageant la chèvre et le chou : 2 coupables désignés, 1 victime immunisée et 1 bénéficiaire innocenté. Voilà comment a
été réglé le pire scandale de la F1 !
éparts
Honda a claqué la porte pendant l'intersaison. BMW annonce son retrait en cours de championnat. Toyota se retire en
fin de saison. Renault reporte sa décision. La crise économique a servi d’accélérateur aux retraits d’écuries dont les résultats sportifs n’ont pas été à la hauteur des attentes.
Est-ce la fin des grands constructeurs en F1 ?
lections
Fini l’ère Mosley. Place à la présidence Todt. Officiellement soutenu par le président sortant et Bernie Ecclestone,
Jean Todt a très largement remporté les récentes élections face à Ari Vatanen. Le Français va devoir faire ses preuves, mais beaucoup doutent qu’il révolutionne le système actuel, malgré
toutes ses dérives… Pour les Français, fans de F1, l’arrivée de Jean Todt marque surtout un espoir de revoir un GP en France. Ce qui est oublier que la décision revient aux autorités
françaises et à Bernie !
outez le camp !
Deux pilotes remerciés en cours de saison. Étonnante stratégie de management ! Bourdais n’a jamais sied au big boss
de Toro Rosso qui l’a largement fait savoir. Il est donc viré sans classe et sans remerciement. La carrière en F1 du Manceau semble désormais derrière lui. Tout comme celle de Piquet Jr.
Reconduit en 2009 à la surprise générale (le monde entier sait désormais pourquoi), il n’a pas su satisfaire aux attentes contractuelles de l’équipe, malgré de légers progrès. Verdict sans
appel Nelson est éjecté ! Adios !
énies
Cette année encore , c'est un duel de géniaux ingénieurs qui a animé la F1. Ross Brawn vs Adrian Newey ou Brawn vs
Red Bull. Deux écuries qui n'avaient jamais gagnées et qui se retrouvent en 2009 sur le devant de la scène, voilà de quoi provoquer un électrochoc dans le monde de la F1 ! Leur secret ? Deux
voitures aussi belles qu'innovantes et performantes.
uit moteurs
Cet été, on a cru pendant un bref instant que la nouvelle réglementation concernant les 8 moteurs jouerait son rôle
dans les dernières courses. Vettel et Webber se trouvaient en effet en difficulté après la perte de 3 moteurs. Toutefois, les moteurs Renault se sont montré solides en fin de course et aucun
pilote n’a du recourir au 9ème moteur synonyme de 10 places de pénalité.
ntelligente stratégie
Ross Brawn est connu depuis les années de 2000 et l'ère Ferrari/Schumacher pour être l'un des meilleurs stratèges du
plateau. Cette année c'est avec l'écurie qui porte son nom qu'il a fait preuve de son talent. La plus belle stratégie ? Probablement celle en un seul arrêt à Monza qui permet à Rubens
Barrichello de décrocher la victoire.
eunes
loups
Les jeunes pilotes n’ont pas vraiment été à la fête cette saison. Vettel a certes été le pilote le plus à même de
lutter avec les pilotes Brawn, mais son irrégularité en course a eu raison de ses prétentions. Hamilton, malgré un réveil tardif, a été largement à la peine avec une voiture rétive et en
proie à des soucis notamment avec le KERS. Kubica, lui n’a même pas réussi à décoller du fond du classement ! Parmi les jeunes du plateau, seul Buemi s’en sort bien. Unique rookie de la
saison, il s’est montré convaincant sans pour autant faire des étincelles.
ERS
La grande innovation de la F1 contemporaine n’aura pas fait long feu. Seules McLaren et Ferrari ont insisté jusqu’au
bout. Bilan des courses? Le KERS n’a pas montré de grande efficacité et il est carrément jeté aux oubliettes pour 2010, les écuries de la FOTA ayant décidé de ne plus l’utiliser. Le virage
écologique de la F1 n’est donc pas prêt d’être négocié !
itiges
Toute saison de F1 connait sa polémique due aux sanctions prises par des commissaires sportif de FIA lors d'incidents de course. 2009 n'échappe pas à la règle
et ce dès le GP d'Australie. Pour mémoire, alors que le secteur est sous drapeau jaune, Trulli sort un peu de la piste et se fait doubler par Hamilton qui, dans le doute sur la validité de
son dépassement, rend sa position quelques virages plus loin. L'imbroglio de la situation est la conséquence directe de la gestion catastrophique de la FIA. Il n'y a pas de règlementation
claire sur les petits incidents de course ni d'échelle de sanctions définies. S'il est bien sûr impossible de prévoir toutes les situations d'avance, il semble néanmoins nécessaire de créer
un cadre général, en accord avec les pilotes et les écuries, afin de pouvoir examiner plus sereinement les incidents et éviter tout scandale partisan.
ais où sont passé les CDM ?
Hamilton, Räikkönen, Alonso. Trois champions du monde, trois pilotes en perdition dans l’anonymat des pelotons. Le Britannique s’en sort un peu mieux.
L’Espagnol est le plus à la peine. Le Finlandais semble le plus détaché . Tous trois au volant de voitures peu performantes, leur talent n’aura pas suffit à compenser le déficit d’efficacité
de leur monoplace.
oyé ! Le GP de Malaisie sous la tempête tropicale.
Généralement quand il pleut lors d'un GP les fans se réjouissent car le spectacle est souvent au rendez-vous. Ce ne fut pas vraiment le cas en Malaisie. Après
10 minutes de course, certes palpitantes mais dangereuses, la course est arrêtée. La pluie d'accord ! Mais une tempête tropicale c'est trop ! Quelle idée aussi de décaler le début de la
course en fin d'après-midi à l'heure où les tempêtes se déchaînent ?
h quelle peur !
Comment ne pas évoquer l'accident de Felipe Massa ? Heurté en pleine tête par un ressort de la Brawn de Barrichello, il perd le contrôle de sa voiture et finit
sous un mur de pneus. Sévèrement blessé au niveau de l'œil et du crâne, son état a inspiré l'inquiétude pendant plusieurs jours et son retour en F1 a longtemps été mis en doute. Cela faisait
très longtemps que nous n'avions pas eu aussi peur. La sécurité a fait de tels progrès ces derniers temps, que nous nous étions habitués à voir de spectaculaires accidents, sans grave
conséquence pour les pilotes et leur santé. Avec l'accident de Felipe Massa, la F1 nous a rappelé à quel point elle reste un sport périlleux.
anique sur la pitlane !
Boulon mal serré chez Renault et un abandon pour Alonso alors que des points voire un podium étaient en jeu.
Heikki Kovalainen part trop tôt de son stand, emmenant le tuyau du ravitailleur et manquant d’immoler son compatriote.
Alguersuari se trompe de stand et veut ravitailler chez la grande sœur RedBull.
La saison 2009 nous a offert notre lot de bourdes grotesques dans les stands !
uatre nouvelles écuries inscrites
Les écuries vont et s'en vont en F1. Cette saison, la FIA a marqué sa volonté d'ouvrir les portes de la F1 à de petites écuries, sans doute pressée par les
départs (et menaces de départ) des grands constructeurs. Aussi, 4 écuries ont été retenues : Campos racing, USF1, Manor et Lotus. Nous avons hâte de voir la concrétisation de ces inscriptions
!
emplaçants
2009 a véritablement été marquée par l'arrivée en cours de saison de nombreux remplaçants. Badoer remplace Massa blessé. Alguersuari remplace Bourdais viré.
Grosjean remplace Piquet viré. Fisichella remplace Badoer trop mauvais. Liuzzi remplace Fisichella récupéré. Kobayashi remplace Glock blessé. Six remplaçants mais seulement 2 ont convaincu :
Liuzzi et Kobayashi !
uspense
Comme les années précédentes, le suspense a tenu presque jusqu'à la fin de la saison. Pourtant, la domination de Button et Brawn en début de saison a été telle
qu'il était difficile d'y croire vraiment. Coup de chance pour les spectateurs, Red Bull a fait son retard en milieu de saison, Barrichello, Vettel et Webber se sont invités dans la course au
titre et le championnat a retrouvé de son attrait. Mais en ayant bien démarré sa saison et surtout en finissant presque toujours dans les points, Button s'est révélé imbattable... une leçon à
ne pas oublier !
rentenaires au top
Si le nouveau champion du monde n'est pas encore trentenaire, il n'a "que" 29 ans, les trentenaires du plateau se sont montré cette saison. Le premier d'entre
eux est évidemment Rubens Barrichello. Vice champion du monde, celui que nous voyions à la retraite a tellement convaincu qu'il a resigné pour l'an prochain et qu'il deviendra le premier
pilote à disputer plus de 300 GP ! Belle perf' monsieur Rubinho !
Autre trentenaire qui a signé sa plus belle saison cette année : Mark Webber. Il a enfin remporté plusieurs victoires cette saison. Lui aussi reviendra en
2010.
Heidfeld et Fisichella n'ont pas démérité. Des podiums pour les deux trentenaires pourtant dans des écuries à la peine. Néanmoins, ces quelques coups d'éclats
ne suffisent pas à en faire des pilotes incontournables. Pour Fisichella le passage chez Ferrari a eu un faux air de bérésina. Il a d'ors et déjà signé comme pilote essayeur de la Scuderia et
prétend revenir chez Force India... pas convaincus ! Heidfeld lui est solide mais discret, trop discret. Une équipe pensera-t-elle à lui ? Il se murmure que si Mercedes ne recrute pas
Räikkönen, il serait le prochain sur la liste de l'écurie. A voir...
nique Abu Dhabi ?
Le nouveau venu des GP se voulait inédit voire unique. Avec ses installations pharaoniques et sa débauche de luxe, le circuit de Yas Marina est en effet unique.
Mais comme beaucoup des nouveaux circuits, ses tribunes ne se sont pas remplies... Ce qui devait en faire un évènement unique c'est bien sûr la soi-disant première du "Sunset GP". Sauf ! Sauf
que "Le crépuscule avait déjà été inventé." En effet, dans les années 80 , le GP de Monaco était décalé pour la sieste du Prince et se finissait donc à la nuit tombante. Pas de quoi pavaner
donc, d'autant que le circuit est loin d'être formidable, et nous ne reviendrons pas sur l'incongruité de la sortie des stands. Seuls bon points de cette pseudo expérience unique, la course
fut sympa grâce à des pilotes motivés, ce qui nous a offert de belles images.
ettel : 1ere occasion ratée
Nous sommes persuadés que Vettel est un des meilleurs pilotes du plateau actuellement, avec non seulement un talent brut, mais aussi un tempérament bien trempé.
Passant à côté du titre, notamment parce qu'il s'est montré irrégulier, Vettel peut être déçu, mais il a déjà réussi l'exploit de s'être fait un nom : il n'est plus baby Schumi, dorénavant il
est Vettel.
ho's next ?
Pas de courses en France, ni au Canada : la saison 2009 a marqué la fin de plusieurs grand prix historiques. Si Montréal devrait retrouver sa place pour 2010,
ce sont les GP d'Angleterre, d'Allemagne et du Japon qui sont maintenant sur le sellette. La raison ? L'argent toujours l'argent de pays n'ayant pas ou prou de culture du sport auto, mais les
coffres pleins de billets verts. Les nouveaux circuits, tels que Singapour, Abu Dhabi ou la Corée du Sud, se bousculent au portillon au détriment de circuits européens mythiques... Quels
seront les prochains ?
VII
courses
Sur les 17 courses de la saison, 3 nous ont vraiment enthousiasmé. Traditionnellement, la 1ère course de la saison en terre australienne nous enchante puisque
nous retrouvons avec bonheur les F1 en action. Et quand les dépassements et le spectacle sont au rendez-vous, forcément, nous sommes ravis ! Deuxième course qui a retenu notre attention :
la course brésilienne. Le circuit, l'enjeu, le spectacle. Une pure course de F1 comme on les aime. Complète ce podium le GP de Belgique. Là encore un vrai beau circuit qui offre toujours un
beau spectacle.A l'inverse, certaines courses ne ont pas fait vibré du tout. Monaco et Singapour, parce que circuit urbain ne rime pas toujours avec belle course. Le GP d'Europe à Valence,
moins pénible que l'an passé certes. Ça ne suffit pas à en faire un grand rendez-vous de sport. Enfin la course de Barcelone, totalement insipide cette année.
a-t-il une chance de revoir Kimi en F1 ?
Remercié par Ferrari qui lui a préféré Alonso, Räikkönen se retrouve actuellement sans écurie. Son talent et sa vitesse de pointe sont reconnus, mais son
caractère impassible et son manque d'implication dans tous les à-côtés de la F1 n'en font pas un des pilotes les plus convoités. Kimi a d'ailleurs récemment affirmé que pour 2010 ça serait
McLaren ou rien... McLaren a renoncé. S'il ne revoit pas ses prétentions salariales à la baisse et ses engagements commerciaux à la hausse, cela pourrait donc vraiment être rien... Du moins
en F1, car une rumeur persistante le voit entreprendre une reconversion en rallye où il a déjà fait une pige cette saison.
e end !
lonso chez Ferrari : c'est fait !
utton
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