Pour Trulli, en revanche, ses pneus sont un cauchemar. Ils s’usent vite et ont un mauvais équilibre. Liuzzi, qui n’a roulé que pour un test chez HRT, les trouve au contraire constant en termes d’équilibre. Allez savoir !
Ce qui est certain, c’est la faible durée de vie de ces gommes : de 15 à 20 tours maxi selon Alonso. Et donc, comme promis, deux changements de gommes par course.
Pirelli, agacé des critiques soulevées à chaque séance d’essais, a fait savoir qu’il s’agissait là d’une réponse à la commande passée : des pneus qui se dégradent vite pour offrir plus de spectacle.
Ah oui ? Les arrêts aux stands font le spectacle ? On pourrait en discuter.
Ce qui semble se profiler, c’est une plus grande place accordée à la stratégie quant aux fenêtres de passage aux stands et à l’utilisation des pneus. Et peut-être qu’effectivement cela jouera sur le suspense, mais ne parlons pas de spectacle car franchement les dépassements dans les stands, c’est pas l’éclate quand même.

Pour finir sur les nouveaux pneus, Vettel a souligné un dernier souci : la dégradation rapide des gommes va salir la piste hors trajectoire et nuire aux dépassements : « A la mi-course, il y en aura tellement [de la gomme, ndlr] sur la piste que même les ailerons ajustables ne vous aideront pas. Parce que lorsque vous serez hors de la trajectoire, vous devrez freiner beaucoup trop tôt. »

Rendez-vous dans quelques courses pour savoir si nous avions raison de nous inquiéter.