Mardi 5 juin 2007

Circuit Gilles Villeneuve


Le circuit :
Situé à Montréal
Site internet : www.grandprix.ca
Un tour : 4,361 km
70 tours à boucler soit un total de 305,270 km
30 grand-prix courus sur ce circuit


Les réglages :

Les appuis aérodyamiques : Le circuit est très rapide, il comporte de grandes lignes droites et des courbes rapides. Les appuis aérodynamiques seront donc réglés pour être assez faibles afin de privilégier une bonne vitesse de pointe et de minimiser la trainée.
Les freins : Durant cette course les freins seront très sollicités. Ce circuit présente de très gros freinages (à très hautes vitesses), ainsi leur usure sera au centre des préoccupations des équipes.
Pneus : A Montréal la piste n'étant pas permanente, elle est très glissante en début de week-end et le grip s'améliore au fur et à mesure. Ainsi elle n'est donc pas très abrasive et l'usure des pneus ne devrait pas être problématique. Les pneus du week-end fournit par Bridgestone seront donc des gammes "ultra-tendre" et "tendre".
Moteur : L’enchaînement de gros freinages et de fortes réaccélérations, typique du circuit de Montréal, oblige à utiliser le moteur quasiment en mode « on/off ». Avec près de 60% du tour à pleine charge et de longs enchaînements à plein régime (14 secondes pour le plus long), ce circuit est parmi l'un des plus exigeant au niveau du moteur et demande beaucoup de couple pour garantir une bonne motricité. L'autre problème concerne le refroidissement du bloc. Si les longues lignes droites sont parfaites à cet effet, des débris et l'herbe coupée peuvent venir bloquer les radiateurs. Il faudra donc bien veiller à dégager les pontons lors des ravitaillements pour palier à ce problème.


L'avis de Jenson Button :

"Le Grand Prix du Canada est l'une de mes courses préférées du calendrier de F1. Montréal est une ville fantastique et l'ambiance au cours du week-end est étonnante. Les Canadiens sont des fans de F1 et Montréal organise des festivités dans les rues, c’est très agréable.
La clef pour faire un tour rapide là-bas, c’est d’utiliser au maximum les vibreurs sans déstabiliser la voiture. Vous devez être précis parce que si vous mordez trop fort, vous pouvez vite finir dans le mur.Le plus grand défi est la dernière chicane avant la ligne droite des stands. Vous pouvez avoir fait un tour parfait jusque là, si vous passez mal à cet endroit, ça vous coûtera cher. Etre bien placé sur la grille de départ est important car c’est très serré lors des premiers tours lorsque les 22 voitures cherchent leur place. Les manœuvres de dépassements sont possibles, l’épingle à cheveux – le virage n°10 – est probablement la meilleure occasion pour ça."



Tous les vaiqueurs :
1978 Gilles Villeneuve
1979 Alan Jones
1980 Alan Jones
1981 Jacques Laffite
1982 Nelson Piquet
1983 Rene Arnoux
1984 Nelson Piquet
1985 Michele Alboreto
1986 Nigel Mansell
1988 Ayrton Senna
1989 Thierry Boutsen
1990 Ayrton Senna
1991 Nelson Piquet
1992 Gerhard Berger
1993 Alain Prost
1994 Michael Schumacher
1995 Jean Alesi
1996 Damon Hill
1997 Michael Schumacher
1998 Michael Schumacher
1999 Mika Häkkinen
2000 Michael Schumacher
2001 Ralf Schumacher
2002 Michael Schumacher
2003 Michael Schumacher
2004 Michael Schumacher
2005 Kimi Räikkönen
2006 Fernando Alonso
2007 Lewis Hamilton
2008 Robert Kubica

Résultat du GP 2006
Résultat du GP 2007
Résultat du GP 2008

Notre avis :


Cette étape du championnat de F1 était l'une des plus appréciées par les équipes grâce à l'ambiance festive qui rêgne dans toute la ville la semaine précédent le GP et à l'accueil chaleureux qui leur est réservé par la population. Mais la F1 avant tout une question de gros sous et depuis 2009 la F1 circus ne fait plus d'étapes au Canada. Pourtant nous gardons un souvenir ému de ce superbe circuit Gilles Villeneuve, générateur le plus souvent, de courses spectaculaires. Chaque année c'était pareil, tout le monde se demandait qui allait rentrer dans le mur "bienvenue au Québec" !
Par Team Femin-F1 - Publié dans : Calendrier et Présentation des GP
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