Dimanche 7 février 2010 7 07 /02 /2010 19:01

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F1 2010, c’est parti !


Elles sont de retour ! Présentations en cascade des nouvelles monoplaces, premiers tours de roue sur le circuit de Valencia, pas de doute, la saison 2010 est bien lancée !

Esthétiquement, les couleurs et les formes changent. Qu’en est-il des performances ? Après seulement 3 jours d’essais, et uniquement 7 d’entre elles sur la piste (Ferrari, Mercedes, McLaren, Renault, Williams, BMW Sauber et Toro Rosso), il est difficile de tirer des conclusions définitives.

La Collection 2010

Les « belles » version 2010 ont subi une rhinoplastie plus ou moins sévère et plus ou moins agréable pour le regard. Plongeants ou droits. Bombés ou incurvés. Les designers les ont fignolés. Et si les nez des Mercedes et des Ferrari sont discrètement retroussés, l’appendice nasal de la Toro Rosso, lui, est incroyablement cassé ! Il est d’ailleurs remarquable que cette année la Scuderia Toro Rosso présente sa propre voiture, et non la petite jumelle de la Red Bull que nous n’avons toujours pas découverte.

Essais1-nezMercedesEssais1-ToroRosso

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A l’arrière de la tête du pilote, les ailerons dits « de requin » ont pris deux directions opposées : ils ont soit totalement disparus (Ferrari, Williams, Mercedes, Virgin) soit sont devenus hyper-imposants (McLaren, Renault, Toro Rosso, Sauber).

Outre les formes, ce que l’on remarque surtout, ce sont les couleurs. Grosse tendance de la saison : le noir ! Allié au jaune pour Renault qui renoue avec son passé, marié au blanc pour Sauber, et combiné au rouge chez Virgin (qui n'a pas roulé). Les flèches d’argent, au nombre de 4 dorénavant, se distinguent par la couleur de leur sponsor principal : rouge pour McLaren, vert pour Mercedes. Peu de changement chez Toro Rosso, l’animal s’étale sur tout l’aileron de requin. Enfin, rouge et bleu traditionnels pour Ferrari et Williams.

Essais1-Williams
Certaines beautés se font encore désirer… Quelles tendances auront-elles adoptées ?

Maintenant, en piste !

Après une intersaison 2009-2010 particulièrement mouvementée : disparitions et rachats d’écurie, transferts à sensation, come-back surprise, cette semaine à Valencia a enfin redonné toute sa place au sport et au spectacle !

Evidemment, il convient d’être toujours très prudent au moment d’analyser les premiers chronos, personne ne connaissant réellement le programme de travail des écuries. Prudence d’autant plus nécessaire qu’avec l’interdiction des ravitaillements en essence, il peut y avoir potentiellement d’énormes écarts de performance selon qu’une écurie décide de tester sa voiture avec le plein d’essence ou à vide. Toutefois, la hiérarchie des essais, relativement constante tout au long des trois jours d’essais, laisse déjà apparaître quelques solides tendances.

Essais1-FerrariFAConstamment en haut de la feuille de temps, que ce soit avec le revenant Felipe Massa ou avec le nouveau venu Fernando Alonso, la Ferrari F60 a fait forte impression et se positionne d’entrée de jeu comme l’épouvantail du début de saison. De quoi redonner un peu de sérénité à la Scuderia, qui sort d’une saison 2009 très moyenne, et qui a été ébranlée par le départ de Michael Schumacher chez Mercedes.

Les Mercedes ? Un look agressif, un Schumacher dont les problèmes de cou semblent définitivement oubliés, de bons chronos, mais un ton en dessous de ceux de la Scuderia. La faute à divers soucis techniques et à un équilibre jugé peu satisfaisant. Du côté de l’écurie allemande, qui claironnait son envie de titre il y a encore quelques jours, les ambitions sont déjà revues à la baisse, et on s’attend à un début de saison difficile.

Essais1-Mercedes
Essais1-paraffineMcLarenMême sentiments mitigés du côté de McLaren, avec des chronos que l’on qualifiera de « bon mais sans plus ». Par ailleurs, l’usage intensif de la paraffine verte, destinée à visualiser les flux aéros sur la carrosserie, rappelle la situation de l’année passée, quand l’écurie traquait le « loup » qui se cachait dans la MP4-24. Faut-il s’attendre à un nouveau raté avec la MP4-25 ? Pas sûr. Mardi, sur un long relais, Lewis Hamilton a enchaîné une série de chronos qui a fait forte impression sur la concurrence.

Essais1-SauberFinalement, derrière Ferrari, ce sont les BMW Sauber-Ferrari (et oui, BMW n’est plus là, mais pour des raisons administrativo-commerciales, l’écurie n’a pas changé de nom) qui se sont montrées le plus à leur avantage. Une écurie sans sponsor, à l’avenir longtemps incertain : tout laisse à croire que les excellents chronos de Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi ne sont que du bluff destiné à ferrer de potentiels sponsors.

Mais que disait-on il y a un an, à pareille époque, des chronos surprenants des Brawn GP ?


A l’autre extrémité des feuilles de temps, on trouve les Williams et les Renault. Chez Williams, les chronos plus que moyens trouvent en partie leur explication du côté du nouveau moteur Cosworth, dont c’était le baptême de la piste, et dont le régime était limité.

Essais1-RenaultPlus inquiétante est la petite forme affichée par Renault. Il y a d’ailleurs un paradoxe dans le fait de voir cette écurie arborer fièrement les couleurs historiques jaune et noire de Renault, alors que l’implication du constructeur français n’a jamais été aussi faible, les rennes de l’équipe étant maintenant tenues par le fonds luxembourgeois Genii Capital. Le recrutement du pilote payant Vitaly Petrov ainsi que l’aspect de la Renault R30 (qui semble pour l’instant n’être qu’une timide évolution de la calamiteuse R29) n’augurent rien de bon.

Prochaine session d’essais du 10 au 13 février à Jerez. Les 8 de Valence devraient être rejointes par Red Bull, Force India et Virgin.



Lundi 1er Février

1. F. Massa - Ferrari F10 - 1:12.574 - 102 tours
2. P. de la Rosa - BMW Sauber C29 - 1:12.784 - 74 tours
3. M. Schumacher - Mercedes W01 - 1:12.947 - 40 tours
4. N. Rosberg - Mercedes W01 - 1:13.543 - 39 tours
5. G. Paffett - McLaren MP4-25 - 1:13.846 - 86 tours
6. R. Barrichello - Williams FW32 - 1:14.449 - 75 tours
7. S. Buemi - Toro Rosso STR5 - 1:14.762 - 18 tours
8. R. Kubica - Renault R30 - 1:15.000 - 69 tours

Mardi 2 Février

1. F. Massa - Ferrari F10 - 1:11.722 - 124 tours
2. K. Kobayashi - BMW Sauber C29 - 1:12.056 - 96 tours
3. L. Hamilton - McLaren MP4-25 - 1:12.256 - 108 tours
4. R. Kubica - Renault R30 - 1:12.426 - 119 tours
5. N. Rosberg - Mercedes W01 - 1:12.899 - 119 tours
6. R. Barrichello - Williams FW32 - 1:13.377 - 102 tours
7. S. Buemi - Toro Rosso STR5 - 1:13.849 - 107 tours

Mercredi 3 Février

1. F. Alonso - Ferrari F10 - 1:11.470 - 127 tours
2. P. de la Rosa - BMW Sauber C29 - 1:12.094 - 80 tours
3. M. Schumacher - Mercedes W01 - 1:12.438 - 82 tours
4. J. Alguersuari - Toro Rosso STR5 - 1:12.576 - 97 tours
5. J. Button - McLaren MP4-25 - 1:12.951 - 82 tours
6. V. Petrov - Renault R30 - 1:13.097 - 75 tours
7. N. Hülkenberg - Williams FW32 - 1:13.669 - 126 tours
Par Thibaut et Marie - Publié dans : News de la saison 2010
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