Issa : Les filles je peux vous dire que vous avez fourni un sacré travail.
Grenad'in : Tu es satisfait de tes premiers tours de roues ?
Marnie : Tu penses que la voiture a du potentiel ?
Issa : Je pense que oui. Oh pas pour viser le championnat bien sûr, mais pour figurer honorablement, oui, et c'est déjà bien ! Si la voiture tourne correctement sous la pluie c'est qu'elle vaut quelque chose... malheureusement pour découvrir ses véritables performances nous devrons attendre le soleil.
Sywel : Satané pluie ! J'avais tellement peur que tu finisses dans les graviers dès le premier virage...
Priss : Ou pire, accroché avec une autre monoplace !
Issa : je vois que vous avez une haute opinion de moi...
Marnie : Plutôt de la voiture... Les simulations aéro peuvent nous donner toutes les données qu'elles veulent mais rien ne vaut un véritable test grandeur nature. Avant de mettre la FF140 sur la piste, impossible de savoir si elle fonctionnerait comme prévu.
Grenad'in : Apparemment c'est le cas.
Issa : Oui c'est le cas, il reste encore beaucoup de réglages à faire, mais nous sommes là pour ça non ?
Grenad'in : Oui, et on compte sur toi ! ... Priss comment ça s'est passé avec les sponsors ?
Priss : Bien, ils sont satisfaits de la livrée de la voiture, bien sûr ils essayent tous de faire augmenter la taille de leur logo mais pour l'instant je les ai sous contrôle. Par contre il faudrait que je voie avec toi Sy comment améliorer la décoration du garage.
Sywel : Pour la course la déco sera au point, je te le promets, l'équipe est dessus. Les sponsors seront plus mis en valeur ainsi que nos couleurs.
Priss : Très bien. J'ai aussi transféré sur vos mails les demandes d'interviews que j'ai reçues ce matin de la part des journalistes présents sur le circuit.
Grenad'in : OK, et de ton côté Ma, que penses tu de notre équipe technique ?
Marnie : Personne n'est encore tout à fait au point mais ce sont des pros, ils connaissent leur boulot et pour l'instant ils s'entendent à peu près bien. Heureusement qu'on a pris des mécanos qui avaient déjà l'expérience du circuit, leur aide m'est vraiment précieuse. Le pragmatisme a parfois du bon.
Grenad'in : Je crois qu'on a fait le tour. Je vous laisse, j'ai rendez-vous avec Bernie. Nous allons avoir une petite conversation sur la répartition des droits télévisés et sur la part du gâteau qui revient de droit à notre équipe.
En choeur : Bonne chance !

L'après-midi arrive et il pleut toujours. Issa enchaîne les tours, chaque retour au garage apporte son lot de modifications. A 18 heures, la voiture rentre définitivement dans son box mais le travail n'est pas terminé. La nuit est déjà tombée depuis longtemps quand les premiers membres de l'équipe quittent le circuit pour rentrer à l'hôtel.
Bien plus tard, les quatre directrices peuvent enfin se mettre au fond de leur lit en compagnie de leur PC ; Marine revoyant sans cesse les relevés télémétriques, Priss peaufinant son communiqué de presse, Sywel cherchant un hôtel pour loger l'équipe au GP de Monaco de peur de ne plus rien trouver par la suite, D'in écrivant un dernier mail à ses co-directrices et amies.

1. Rosberg – Williams – 1:30.675 (73 tours)
2. Nakajima – Williams – 1:32.370 (96 tours)
3. Webber – Red Bull Racing – 1:32.599 (26 tours)
4. Alonso – Renault – 1:32.820 (16 tours)
5. Coulthard – Red Bull Racing – 1:32.924 (22 tours)
6. Trulli – Toyota – 1:33.283 (57 tours)
7. Piquet – Renault – 1:40.073 (8 tours)
8. Montgomery – Femin-F1 – 1:40.853 (62 tours)
9. Kobayashi – Toyota – Pas de temps (1 tour)