Fémin-F1 Touch
Mardi 1 novembre 2005
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Pilote Ferrari , Voiture n°1
Nationalité : Finlandais
Né le 17 octobre 1979 à Espoo
Vit à Espoo, Finlande et Zurich, Suisse
Marié à Jenny
Taille : 1m75
Poids : 71 kg
Site officiel : www.kimiraikkonen.com
Carrière en F1 : (info et stat avant début de saison 2008)
Premier GP : Australie 2001
Saisons disputées : 5 (2001 Sauber ; 2002-2006 McLaren ; 2007 : Ferrari)
GP disputés : 121
Points : 456
Victoires : 15 (1ère GP de Malaisie 2003)
Podiums : 48
Pole positons : 14
Meilleurs tours en course : 25
Champion du monde en 2007
Moyenne Pts/GP : 3,77
Saison précedente :
Ecurie : Ferrari
Classement : Champion du monde
Points : 110
Victoires : 6 (Australie, France, Angleterre, Belgique, Chine, Brésil)
Questions indiscrètes :
Surnoms : Iceman
Circuit préféré : Donington et Spa / détesté : Il aime tous les circuits
Pilotes préférés dans l'histoire : Senna / Actuels : aucun en particulier
Hobbies : Snow-board, Skateboard, Ski de randonnée, Hokey sur glace, VTT, et Jogging
Sur une île déserte il emporterai : Sa femme Jenny, une télévision et une voiture de course
Il aime : Eminen, les hélicopères et RRR son écurie de F3
Présentation :
Au fond du trou en 2004 à cause de sa voiture non-performante, Kimi a su garder son moral de glace pour remonter au
meilleur niveau en 2005. Mais la fiabilité des McLaren faisant une nouvelle fois défaut, alors que la performance pure surpassait celles des Renault une bonne partie de la saison, Kimi ne put
conquérir le titre qu'il convoitait tant, échouant une nouvelle fois sur la deuxième marche, comme en 2003... Le point positif pour lui fut qu'il a su prendre le pas sur son coéquipier et rival
Montoya.
On attendait le meilleur en 2006 mais force est de constater que ce ne fut point le cas... A y regarder de plus près ce n'est pas Kimi qui est à blâmer -au contraire- mais l'écurie McLaren qui, si elle a réussi à rendre sa voiture plus fiable, n'a pas su la conserver la performance. Au final, une grosse frustration pour le Finlandais qui quitte l'écurie anglaise sur une mauvaise saison au cours de laquelle il n'aura remporté aucun GP.
En 2007 c'est vers Ferrari que Raïkkönen s'est tourné pour tenter une nouvelle fois de remporter le championnat du monde, avec succès ! Si la première partie de saison ne fut pas évitante pour le Finlandais qui resta dans l'ombre de son équiper Massa, c'est qu'elle était une période d'adaptation. Ainsi lors de la deuxième partie, enfin à l'aise dans son rôle de pilote Ferrari rien ne put arrêter Kimi dans son combat sans merci avec les pilotes McLaren. Loin derrière le duo, la cause semblait perdue même si mathématiquement toujours possible, et grâce une volonté à toute épreuve, Kimi a progressivement rattrapé son retard jusqu'à remporter le championnat pour un point devant le duo McLaren.
C'est donc en champion en titre qu'il abordera 2008, libéré de la pression de remporter une première couronne, mais avec l'obligation de la défendre. Ce qu'il fera sans aucun doute avec Ferrari.
On attendait le meilleur en 2006 mais force est de constater que ce ne fut point le cas... A y regarder de plus près ce n'est pas Kimi qui est à blâmer -au contraire- mais l'écurie McLaren qui, si elle a réussi à rendre sa voiture plus fiable, n'a pas su la conserver la performance. Au final, une grosse frustration pour le Finlandais qui quitte l'écurie anglaise sur une mauvaise saison au cours de laquelle il n'aura remporté aucun GP.
En 2007 c'est vers Ferrari que Raïkkönen s'est tourné pour tenter une nouvelle fois de remporter le championnat du monde, avec succès ! Si la première partie de saison ne fut pas évitante pour le Finlandais qui resta dans l'ombre de son équiper Massa, c'est qu'elle était une période d'adaptation. Ainsi lors de la deuxième partie, enfin à l'aise dans son rôle de pilote Ferrari rien ne put arrêter Kimi dans son combat sans merci avec les pilotes McLaren. Loin derrière le duo, la cause semblait perdue même si mathématiquement toujours possible, et grâce une volonté à toute épreuve, Kimi a progressivement rattrapé son retard jusqu'à remporter le championnat pour un point devant le duo McLaren.
C'est donc en champion en titre qu'il abordera 2008, libéré de la pression de remporter une première couronne, mais avec l'obligation de la défendre. Ce qu'il fera sans aucun doute avec Ferrari.
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